品油，柴油，這兩樣運過去是真的掙錢，這類事自己在那邊也有顧客。能做黑車業務的黑產，做石油不是很正常。

渠道都是現的，剩下唯一的問題，就是大型儲油罐，是拿到非洲去分裝，還是在自己這邊空間進行封裝。

目前最為安全一點的做法，就是在港口搞定某些人，然後從那邊進行出貨，這樣的話目標其實更小一點。港口出貨也有痛點，油豈不是更加方便。

油一個人又搞不定，貨運量確實多，二手油的價格也不算貴，主要是手續問題。倉庫問題，還得選擇一些有化路段的區域，周邊需要用別人名義買下來。

中間還需要有些貨車來回，這樣下來，周樹生都覺得有些麻煩。依朗那邊，肯定是需要現金結賬的，不然人家也不敢瞎搞。

一次出貨量過多，油料也不方便。說起來跟車其實差不多。車是周樹生一年跑兩三趟左右，出貴一點的車時候，其實還好，目標說大也不算多大。

低端貨是出到自己倉庫，自己賣的東西，這也很好搞定。想到這裡，周樹生腦子突然好像有點靈。是什麼，到底是什麼？

他這會越想越覺得，應該快想到了。馬上周樹生拿出手機，開始查非洲發達國家的加油站業務，看到這地方特么運行私人運營加油站，也就是可以創建能源公司。

一下子，周樹生覺自己天靈蓋有點炸開了，這樣先不說其他的，自己就有了合規且安全的儲油地庫，或者大型儲油罐。也就是說，自己能做桶裝的，也能做罐裝的。

特別一些大型罐裝的油，首接進罐子，從空間流進去，或者收起來。自己就很方便。依朗的油價通過左手收集到的信息來看。

穩定貨源只需要在依朗自由區，十字島上，弄個貿易殼公司，然後就能申請工業配額。每個月都能拿到5百萬升的配額。本幾乎在0.02刀。

收購其他公司的配額，本會增加到0.08左右，這也很低了，再去聯繫自由武裝，他們的進貨價高低不等的況下，能夠達到0.15，一升的價格差距真的是好幾倍。

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