石掌柜把螺栓用在這個地方倒是李恪沒有想到的，之前固定鐵軌要麼用鐵釘要麼用鐵鉸，現在這種方法的確要方便得多。

而且關鍵是調整起來也容易，不像之前，如果發現有位移的況，就要直接廢掉一整枕木。

看來石掌柜在車床上又有了什麼新的突破，不然，很難想象他可以生產出這麼多的螺栓供給鐵路用。

兩人正聊着，又是一隊人遠遠走了過來，這隊人兩人一排，手裡拿着一扁擔，扁擔下拴着一繩子，系U型，最底端兜在一鐵軌上。

這隊人走到剛剛輔好的枕木旁，為首的一聲喝，人們一起用力，將鐵軌按着剛剛放置螺栓的位置把鐵軌對齊放好，接着隊伍後面兩個人拎着兩個拳頭大小的鐵鎚。

沿路慢慢仔細地把鐵軌錯開的位置敲正，然後蹲下用李恪所說的“扳手”一一將螺栓堅固好。

在他們修正鐵軌位置的時候，剛剛運送鐵軌過來的人們又去挑起了第二鐵軌，向這邊走了過來。

荊襄鐵路是雙向鐵軌，所以類似的活還有三次，這一段路才算鋪完。

“今天還要鋪多遠？”眼看時間已經是下午，李恪問王韻。

“一般每天要鋪四到五段吧，第二天能幹多要看前一天的工作量，如果前一天恰好是把枕木都弄好，就差上鐵軌的話。

那第二天一般就能鋪上五段路，否則就是四段，但我讓現場的監工一般控制在四段左右。”

“最近因為接近南山了，所以前邊挖地的速度變慢了起來，估計往上坡那一小段路可能每天只能鋪三段左右了。”王韻繼續道。

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