方曾表示希韓宇汽車的歸屬能留在國，奈何國的財閥集團都被亞洲金融危機禍禍得不輕。

除了項代集團吆喝了兩聲，國就再沒靜了。

最初韓宇汽車被掛牌出售時，倒是也在國際上有過一段時間的搶購熱。

2000年7月，阿莉卡的福特汽車以69億元的競標價格，力萬能汽車集團45億元，一度將韓宇汽車收囊中。

但最後福特評估韓宇汽車債務高於預期，重組海外分廠阻力大等問題，加之突發‘胎事件’導致自財務狀況惡化，終止了收購協議退出。

福特退出後，南韓開發銀行便和萬能集團展開了談判。

這一談就談到了現在。

萬能集團沒了競爭對手，便一直在想方設法的價。

去年李子穿越時，金融市場給韓宇汽車的估值就已經降到20多億元。

萬能集團仍不滿足，只給出了約二十億元的收購價。

南韓開發銀行自是不同意的的，雙方不斷拉扯。

可一個無法獨立生存的企業，從它開始被拍賣的那一刻起，就註定了在以後的談判中，只能被買家一方牽着鼻子走。

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