若非江辰一力堅持，這個項目恐怕早已被集團財務部門砍掉無數次。

然而，正是這種遠離核心業務力、近乎“與世隔絕”的純粹環境，讓魏工和他的團隊能夠心無旁騖地啃那些最的骨頭。

他們沒有追求完整的型號研製，而是集中力量，試圖攻克從蘇聯資料中解析出的幾個關鍵難題，高穩定燃燒組織技。

他們的進展緩慢而紮實，一次次失敗，一次次調整。

沒有上級催問，沒有市場力，只有對技極限本的痴迷。

他們甚至利用“天工”研究院提供的先進模擬計算資源（“燭龍”項目的副產品）和來自新材料實驗室的偶爾支援，悄然改進着原始資料中的設計。

轉機，出現在他們嘗試將航空燃氣機的部分設計理念與重型柴油機的結構強度相結合。

探索一種功率覆蓋5000-千瓦級別的、有柴油機可靠與燃氣機高功率度優點的“柴油燃氣機”。

這是一種理論上極潛力，但工程實現難度極高的混合循環力裝置，全球僅有數幾家巨頭在嘗試。

數年的積累，在某個凌晨發生了質變。

當最新一的全功率、全工況模擬測試數據在控制室的巨型屏幕上定格，當經過特殊工藝鑄造、布滿微型冷卻孔道的渦葉片。

在台架試驗中承住了遠超設計指標的極端溫度與力循環，當燃燒室穩定地噴吐出熾熱而純凈的火焰，控制系統平穩地切換了三種不同質的實驗燃料……

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