中華“元首”系列轎車的火出圈，直接引領了全球汽車工業向燃油力狂奔的浪，各大汽車廠商紛紛推出或加速研發自己的燃油車型。

梅賽德斯反應最快，接着推出“Silex 60 PS”車型，搭載4缸發機，馬力強勁，主打高端豪華市場，了歐洲貴族和工業巨子的新寵。

福特的“del T”於1908年9月正式推向市場，這款車採用4缸20馬力發機，雖然結構簡單，但價格低廉，約700元，福特的口號是“讓每個邁瑞肯家庭都買得起汽車”，它標誌着汽車從“富人玩”向“大眾通工”的轉變，眾是廣大的中產階級及農民。

凱迪拉克堅守豪華陣營，推出“del Thirty”系列，搭載4缸40馬力發機，主打製造工藝湛，乘坐舒適着稱，被廣發的華爾街銀行家，律師等專業英的歡喜。

勞斯萊斯的銀魂繼續高舉“世界上最好的汽車”的旗幟，6缸發機，運行平穩安靜，手工打造，極盡奢華，產量極，是皇室，頂級富豪的專屬，強調的是無可匹敵的尊貴與工藝。

潘哈德推出新款“Panhard-Levassor”車型，延續其前置發機，後驅的布局，主打車輛的控與運，深追求駕駛樂趣的好者喜。

這些風格各異，定位不同的燃油汽車，不但了石油大戶，而且還帶了許多產業的發展，在海口，加油站一個月增加了10座，相關零部件、橡膠、玻璃產業等配套產業也都迅速崛起。

一個以石油為的“車社會”已初現雛形，而這一切，都是建立在穩定且廉價的石油供應之上。

可以預見的是，當阿瓦茲（波斯）和加瓦爾（沙特）這兩個儲量各自300億桶的超級油田消息一曝，列強是都肯定坐不住的，這不是小打小鬧的“搶劫遊戲”，而是未來的“國運之戰”。

能上桌的玩家不多，東亞的盼已經被湯紹安干自閉了，剩下就是就是英、德、法、、俄，其他的二流玩家都沒資格上桌子，遠遠的看着就行，等桌上的大哥們分出了勝負，再考慮選擇當哪個大哥的小弟，混口“油”喝。

5個玩家，搶2口油田，其中還有世仇玩家，可以想象接下來的“腥風雨”，不過，湯紹安已經做好了撈錢、看戲的準備，另外還得起到“維護秩序”的作用。

如果把油田當做是一個盤子里的蛋糕，那麼湯紹安的打算是，你們隨便去搶，去打架，但是不準把盤子摔碎了，誰要是敢“摔盤子”，哥們就干誰。

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