楊志與橋本一郎通了半天就離開酒店，下午的時候楊志又去了趟橋本工業。

起訴也是個過程，從申請到封存資產一般需要幾天的時間，這就是東瀛法務部門的效率，放在全世界也都是差不太多。

第二天楊志就離開了，山本惠子跟着楊志一起離開的，在東瀛期間橋本惠子就是楊志的助理，協助楊志理商務上的事，這次他們的目的地是大板府。

東瀛經過三十年的發展，在當前幾乎是於經濟最巔峰的時刻，每個行業都是蓬發展、分外繁榮，許多大企業也都是在這個時候站在了全球巔峰。

但有企業發展起來，就有企業淪落破產，楊志這次過來絕不是為了橋本工業一個，而是想着有機會多抄底一些產業帶走。

托車是其中一項，汽車工業也是他最看重的，此次來大板府就是為了陸邊汽車。

陸邊汽車相比較松本工業歷史也不差多，也有上百年的“手工車”歷史。

沒錯，陸邊汽車最初就是手工車，質量簡直是慘不忍睹，不過也算是趕上個機遇，因為戰爭和東瀛對外侵略，陸邊汽車搭上了順風車，開始獲得大量的訂單。

更新技設備，挖掘大批人才加，甚至從歐國家買來了許多的汽車技，然後就一路瘋狂擴張，東瀛戰敗後自然也是灰頭土臉，幾乎都要破產。

沒想到五十年代隨着經濟大發，陸邊汽車果斷轉型運輸汽車，又再次活了過來。

只是陸邊汽車在五六十年代多麼輝煌，在進七十年代後就有多艱難。

隨着大工業財閥陸續開始行業兼并，陸邊汽車也陷危機之中，資金跟人家沒辦法比，產品質量雖然不差可架不住人家的商業競爭無所不用其極，到七十年代末已經舉步維艱，生產能力一再，市場失去了百分之九十，只能說是在苟延殘。

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