經過一月努力總共10的澆築，一個5米高50長，8米寬的有現代氣息的水泥鋼筋混凝土船外殼已經型了。

張銳軒計算了一下重量，是混凝土就用了一百多方，加上鋼筋這個船重量接近400噸了，加上後續蒸汽機，防水隔板，還有貨倉隔板空船將達到五百噸，吃水線在1.5米左右。滿載將達到吃水線3米左右，載重600噸。

貨船已經嚴重超大，一台40匹馬力蒸汽機驅明，難於推船，張銳軒不得不考慮用兩台蒸汽機驅，兩個明。

相比於後世的蒸汽機，這個時候的蒸汽機還是非常落後，即便是有張銳軒加持，熱效率也只有6%，當年瓦特剛改良的時候只有3%，也算是站在巨人的肩膀上一次了，不像後世效率能夠到達40-50%，從鎮江跑一次天津需要燒煤20噸。

這期間張銳軒和寶珠之間發生的曖昧就更多，寶珠和張銳軒的心理年齡接近，比綠珠更容易吸引張銳軒。

不過兩個人始終沒有突破最後一步，幾次到了最後臨門一腳的時候張銳軒都退了，氣得寶珠心裡暗罵張銳軒是一個膽小鬼，可是又毫無辦法，寶珠又不能用強。

又過了一個月，已經是弘治十八年十二月中旬了，最先完的四條船在漲大的時候拆開船塢的船閘。

隨着船閘緩緩升起，渾濁的水湧船塢，四條鋼筋混凝土巨船在水面浮起的瞬間，塢邊的工匠們先是陷短暫的死寂。

趙小四跪在地上大聲高喊：“了，了，我們功了。”

這個船塢和船長傾注了趙小四太多的心，就像是一個自己養大的孩子一樣的。

其他工匠也是大哭，真的是太不容易了，多次的迷茫，終於在這一刻稱心如意了。

指揮台上張銳軒、蔡通、孫輔、李弘業，趙正楷這些天津府的頭面人都齊聚一堂，共同見證這個時刻。

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