門頭的煤就這樣通過人力三車源源不斷送到京師使用，每天可以一個來回。

不過張銳軒是一個現代人，有騎自行車的功底，經過短暫的練習在一群工匠目瞪口呆中車飛滾，穩穩噹噹的騎行起來開始圍着工廠繞圈圈。

工匠們瞪大了眼睛，手中握着的鐵鎚“噹啷”一聲砸在地上。

王鐵匠了眼睛，又狠狠掐了下自己的大，疼得直咧——眼前這景象竟不是做夢。

張銳軒的幾個侍也嚷嚷着要學，張銳軒告訴大家先有人扶着慢慢找覺，找到那個平衡之後就能騎行了。

不過騎自行車因人而異，有的人可能需要很久，有的人可能一天就會了，九個侍經過十幾天練習都會騎行了。

不過是張銳軒自己這些人會沒有用。賣不了錢，還得在京城發揚大才行。

張銳軒決定自己親自上街騎行，不過很快張銳軒就後悔了，京城的青石板路在馬車看來很平，可是在自行車看來確實顛簸的不行，和廠里柏油馬路完全不是一回事。

看來要在京師推廣這個自行車，非要推廣柏油馬路才行。

張銳軒上書在京城推廣柏油馬路。這個時代沒有後世路機這些工程機械，可是也沒有後世的重車，

當年抗戰時候修機場也是沒有工程機械就靠人力，畜力拉碾盤也能代替。

乾清宮，張銳軒將繪製好的柏油馬路規劃圖鋪展在案前，計劃將北京城所有道路全部鋪設柏油馬路。按照測量計算此事城道路面積約1.5平方千米，也就是150萬平方米，需要費用在75萬兩銀子左右。

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