經過一系列的變革，門頭煤礦生產本大幅度下降，工人的產量大增，從原來每人一天幾百斤增加到五噸，節約了大量開採人手。

張銳軒接手的時候經過統計有一千五百戶人口在這裡從事採煤運煤工作。

張銳軒將採煤人數降低到500人，每天二千噸煤。通過騾馬大車一天就可以運輸到京師，當然還有大量煤炭被煉焦炭。

還有自行車經過一年的研究，大明第一輛自行車，在灤州開平被製作出來，採用經典的二八大杠設計，不過煤化工產業還是不行，雖然張銳軒知道煤焦油可以合橡膠，可惜不知道如何合橡膠。只能讓工匠去自己實驗撞大運。

以張銳軒的半吊子化工水平能夠做出一個蒸餾釜，分餾出來幾個不同的分就已經是撞大運了，至於後面反應就不是張銳軒能夠做出來的。

不過還有一個辦法就是去南洲找天然橡膠樹割橡膠。不過張銳軒也不認識橡膠樹，也沒有那麼長時間去南洲找橡膠樹。

只能做一個鐵胎，然後充稻草用瀝青貯麻布包裹，這些可以瀝青的防水和耐磨提供一些減震。

不過和橡膠胎還是沒得比，不過一想到這裡是明朝，能夠做出自行車就不錯了，要什麼減震。

當然自行車不便宜，需要鋼鐵將近一百斤，主要是廢料本多，即便是現在降到100文一斤也需要10兩，平均一個工匠一個月只能生產5輛車。加上其他材料本需要差不多15兩銀子，需要上桐油防鏽，定價30兩銀子。

還有一種給京城權貴富戶們自行車採用雙斜彎杠設計，去掉橫杠，車經過打磨噴漆上之後直接定價300輛。

通過製作自行車也消耗了大量鋼鐵，拉大明鋼鐵需求。

不過這個車設計製作出來之後，沒有一個人認為它能行，

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