“起落架收起！”伊萬基諾夫一邊平穩地控制着飛機爬升，一邊手扳了一個紅的起落架收放手柄。蘇天賜聽到機下方傳來“咔噠”幾聲清脆的機械鎖止聲，伴隨着一陣氣流呼嘯而過的聲音，飛機的廓變得更加流線，速度也再次提升！！！

“覺怎麼樣，蘇先生？”伊萬基諾夫的聲音裡帶着一笑意，“歡迎來到天空！這，就是米格-19的起飛！！！”

蘇天賜深吸了一口氣，駕駛艙外的雲層正在迅速向腳下退去，他剛剛親經歷了一場由鋼鐵、火焰和計算共同譜寫的壯麗序曲。伊萬基諾夫的講解言猶在耳，每一個步驟，每一個力道，都清晰地烙印在他的腦海里。他知道，這短短几十秒的跑與爬升，已經為他推開了一扇通往全新世界的大門！！！

此時的米格-19已經平穩地爬升到了預定高度，進了巡航姿態。窗外的雲海翻騰，如夢似幻，毫無遮擋地灑在座艙蓋上，折出耀眼的芒。然而，蘇天賜的注意力卻完全不在這壯麗的景上！！！

在他的腦海深，一個無形的、無比的“超級計算機”正在以前所未有的速度運轉。剛才那驚心魄的起飛過程，被瞬間分解、定格、放大，轉化無數個數據流和三維模型！！！

【分析開始：跑階段。】

油門推力曲線：伊萬基諾夫的推油門作並非線，而是在80%推力前保持勻速，越過臨界點後有一個短暫而果斷的猛推，用以克服最大靜力，這個細節至關重要！！！

方向舵修正：在跑初期，由於發機單發響應的微小差異，機頭有極輕微的左偏趨勢，伊萬基諾夫用右腳準地施加了約15%的方向舵力，並迅速回正，整個過程流暢得如同本能！！！

抬時機與速率：速度達到180公里/小時時，開始和向後拉杆。拉杆的速率並非恆定，而是先緩後急，在離地瞬間有一個“頓挫”，用以迅速建立最佳攻角，短跑距離！！！

【分析開始：爬升階段。】

收起落架協同：並非在離地後立即收起，而是等待高度達到5米，確認有正爬升率後才執行。這個安全冗餘設計，現了老牌飛行員的謹慎！！！

姿態控制：爬升角度始終保持在20度，這是一個兼顧速度與高度增益的最佳角度。同時，副翼和方向舵有極其微小的聯調整，用以對抗側風和發機推力線不對稱帶來的偏航力矩！！！

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