畢竟，還從來都沒有人會在自己的新車發布會的時候，拿出一個不如其他同行們的數據。

但是，即便是知道了，許墨也不太在乎的。

想要在短時間進行長距離的道路測試並不是一件很容易的事。

這其中不僅僅需要投本，去增加試驗車的數量。

並且還需要再多個城市進行試驗。

有很多城市，是申請這樣的一個道路測試的資格都是非常麻煩的事。

為了能夠節省時間，許墨只是在一些比較容易申請下來資格的城市進行了道路測試。

況且，這種道路測試里程的數據，其實並不是多麼關鍵的數據。

幾十上百輛車進行道路測試後相加的里程數量，未必能有一兩輛試驗車去進行單車更長距離的道路測試的里程更有含金量。

“可能有人要問了。這個數據為什麼相比於我們的友商，數字要看起來那麼小。”許墨很是自信的說著，瞬間就又讓在場的觀眾們和直播間的網友們又好奇了起來。

“我們的這個道路測試里程是由兩輛試驗車進行測試的。其中一輛車的測試里程為2萬公里，而另外一輛試驗車的測試里程為8萬公里！”

“這麼做的原因，就是想要在測試正常的道路測試之外，再對車輛本的電車容量以及長距離使用之後，車輛電池的容量的變化得到一個測試結果。”