況且，那些加工工廠依靠着天墨S1的訂單其實也並不能盈利多錢。

除去了正常的運營本和人工本以及房租水電、材的消耗之後也剩不下多錢了。

而除去了這十五萬左右的單輛新能源電車的生產本以外。

許墨為了天墨S1還支付了不的本。

例如電池倒置技的使用費用，許墨每年就需要支付出去五百萬。

還有當初天源工作室的轉讓費用五百萬以及那套設計方案的獎金一百萬。

加起來大概一千一百萬的本也是要算作天墨S1的生產本當中的。

不過，這些並不能算是單輛天墨S1的生產本！

而是需要分攤到每一輛天墨S1的銷售本當中去的。

假設許墨將天墨S1定價在了二十萬，那麼每輛天墨S1的利就能夠達到五萬。

大概需要銷售量達到二百二十輛，就可以將這一部分的本分攤出去。

基本上銷售量過千輛，就可以在承擔掉全部的人工本和其他的一些類似於房租的本了。

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