“哥哥不妨考慮考慮智昊和妍賢，看看他們將來想怎麼做。雖然行遠很忙，非常非常忙，但是每半個月我都會帶着孩子們去讓他講一些事。或許他們眼裡的韓國早已經不一樣了。”

李在容問了一個心裏面很久的疑問：“我有些不明白，至微如何來的那麼多錢做工藝探索。”

“我沒必要瞞着哥哥，所有的研發工作包括工藝、包括芯片設計全都是在研究院完的。他們不需要考慮盈利，可以不計本地進行探索，而且發現路走不通的話，可以隨時丟掉。換是至微的話，可能也捨不得這麼大的投。至微只負責生產就行了。當然了，利潤要多給研究院。”

兄妹二人談了很久。李在容放心了不，至能買到研究院的刻機了。但是依舊問題重重，很顯然在東大大規模投資的話是和韓國方面的要求背道而馳的。而且李家雖然控制着三星，但是控制力遠不像外人所想的那麼穩固。還是有難度的。

最關鍵的是李在容並不像他父親李健熙那麼殺伐果斷。很多事還需要回家和父親商量。

到了冀省初步達在英寧設廠的合作意向後，李在容就去迪王了。有李富真牽線搭橋，船夫哥給了很高的接待標準。也不是因為是三星的掌控人才高看一眼。船夫哥隔三岔五就要和金泰熙聯繫，不時還能在研究院見到班行遠，這些富豪在他眼裡不過是芸芸眾生。

在迪王期間讓李在容大開眼界，原本計劃是一天的時間，結果看了三天。

有研究院做後盾，迪王在新能源車技上不需要懷疑。班行遠還因為車子的造型不行，着迪王聘請國外知名的汽車設計師主持設計了全系列的車型。造型好，經濟型好，一經推出就大歡迎，眼瞅着現在就要干翻大眾和田了。

最大的問題就是產能趕不上，正在瘋狂擴產。

班行遠聽李富真說李在容要來迪王考察，特意給船夫哥代了一些事。所以船夫哥和李在容講了很多事，特別是比較詳細地講了本方面的一些事。還設想了如果和三星合作的話，會如何如何。

李在容在試駕了各種汽車，了解了這些車的能和經濟後，已經非常心了。雖然電池、電控這些東西要從帝王這邊進口，電機授權生產後可能價格稍高，但是價比太高了尤其是使用經濟型太好了，哪怕比同等級的現代賣的更貴也絕對能把現代干翻了。

沒辦法，東大的車市太卷了，不說別的，就大屏幕和語音控制、遠程控制就屬於降維打擊。日常使用400公里續航的純電綽綽有餘了，需要長度的還有增程和混等着。

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