因為英格蘭荷蘭兩國關係的日趨張而出現了下降，總降幅大約為三多。

至於何時恢復甚至大幅增長，全看兩國的海上大戰何時結束了。

葡萄牙雖然想趁着海上馬車夫無暇他顧的時候，接過擔當東西方運輸公司及中間商的重任。

但從商船的數量上來看，本無法與荷蘭相提並論！

這從他們此次的採購金額上就能充分反映出來。

財力匱乏、量太小，這是無法掩飾的。

大明海商數量眾多，但絕大部分缺乏冒險神。

現在既然有了馬尼拉這個屬於大明的中轉站，那何必冒着船毀人亡的巨大風險遠航歐洲呢？

唯一能擔此重任的只有船招商局，可是因為缺悉遠洋航線的船長和水手，再加上在歐洲缺乏的銷售渠道。

所以目前暫時沒有做好遠赴歐洲的準備。

荷蘭人能夠將世界各國的商品來回販運並從中獲利，靠的不僅是龐大的商船數量。

還有一個關鍵因素就是，荷蘭商人們擁有許多可靠的銷售渠道和市場，而因為語言通存在巨大障礙的緣故。

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